2026重機展試乘車款搶先看！

試乘活動再升級廠牌機種陸續公開!

無論你是資深騎士、重機新手，或是正準備入門的熱血車迷，這裡將是你與夢想車款零距離接觸的最佳舞台

現場集結各大品牌旗艦車款，從速度感十足的仿賽跑車，到征服全地形的冒險車系，每一台都等待你的駕馭

歡迎熱血騎士們共襄盛舉，與我們一同啟動這場屬於騎士的年度狂歡！

滿配旗艦巡航休旅 —— SYM TTLBT

作為 SYM 靈獸車系的旗艦車款，TTLBT 完美融合了巡航舒適與靈活操控。搭載 508c.c. 水冷並列雙缸引擎，低中轉速擁有極其輕快的扭力湧現，隨傳隨到且毫不拖泥帶水。實車動態呈現出極為穩健的低重心，轉向時更具備宛如握著左右平衡桿般的靈活傾倒體感。

除了細膩的 7 吋觸控儀表整合 Apple CarPlay，更標配高達 126mm 可調的電動風鏡，以及貼合度極佳的厚實舒適座墊搭配三段靠背可調設計。無論是在海線暢快巡航，還是應對蜿蜒山路，BOSCH 9.3 代 MSC 彎道雙電控系統都能提供精準細膩的循跡保護，非常推薦給想體驗頂規紅牌大羊的朋友。

天生越界、劍齒虎仿生冒險 —— SYM ADXTG 400

這台全地形跨界機種，在骨子裡徹底翻轉了大型速可達的既定印象。車架採用同級唯一的固鎖式引擎、加長型後輪搖臂與 41mm 倒立式前叉雙三角台設定，大幅減輕簧下重量，在公路連續轉向時具備靈活的控制體感與安心的貼地性。

其 399c.c. 水冷單缸 AAE 自適應引擎加速流暢且近乎毫無震動，優異的抑震性搭配良好的騎乘三角、越野型車把與無工具手動可調兩段長途風鏡，大幅提升長途騎乘的愜意度。此外，中置六連桿後避震面對碎地與坑洞時擁有良好的吸震表現，配合 160mm 高離地間隙與大面積 LCD 液晶螢幕，完美兼顧了惡路對應力與長途公路暢遊的實力。

運動雙缸跑旅先驅 —— SYM MAXSYM TL 508

如果你追求的是熱血的操控樂趣，那千萬不能錯過具備純粹運動基因的 MAXSYM TL 508。搭載 508c.c. 水冷並列雙缸引擎，在時速 50 至 100 公里間的動力湧現相當飽滿紮實，內建的反向平衡缸更能有效抑制高轉速震動，且採用濕式離合器，成功擺脫了大羊起步常見的抖動體感。

車體外型以燻黑 LED 頭燈與箭羽般的 LED 光學膜尾燈堆疊出強烈動感，並透過緊緻車身與 795mm 座高配置，讓 175 公分以上的騎士能輕鬆雙腳平穩著地。其媲美檔車的固鎖式引擎車架，達成前後 50:50 的完美配重，搭配 41mm 倒立式前叉與側置六連桿單槍避震器。非常適合喜愛在通勤與熱血跑山之間取得完美平衡的騎士前來體驗。

暢所馭行舒暢騎旅 —— SYM MAXSYM GT 400

專為長途旅遊與舒適駕馭打造的 MAXSYM GT，搭載 399c.c. 水冷四行程單缸引擎，在 6500rpm 時可輸出 33ps 最大馬力，具備充沛札實的推力表現。車體設計特別針對台灣國人身形量身打造，800mm 的座高配合優化的人因工程，大幅減輕長時間騎乘的疲勞感。

外觀換上俐落且立體感十足的全新車頭設計，大幅提升視覺存在感。軸距設定為 1555mm，車重 215kg，在維持大氣車格的同時，保有穩健的直線巡航穩定性。超大的形體置物空間，不僅能輕鬆吞下兩頂安全帽，旁側還規劃了實用的局部小空間。現場歡迎注重高機能行李空間與暢快移動品質的騎士，前來親自感受其專為長途旅程設定的舒適圈。

自由新境入門首選 —— SYM CRUiSYM 300

定位為都會通勤與輕旅行跨界機種的 CRUiSYM，搭載 278.3c.c. 水冷單缸引擎，起步時無須拉高轉速即可藉由充沛的低轉扭力帶動車身，加速體感輕快流暢。車體採取 760mm 低座高設定，搭配略微偏後且較低的把手配置，使騎乘重心呈現稍低且沉穩的坐姿設定，過彎角度控制相當安心。

新款 CRUiSYM 外觀換裝全LED魚眼投射式大燈與箭刃型尾燈，並搭載兩段可調風鏡。硬體配置前後碟煞與對四卡鉗，制動手感紮實，並標配 Bosch 10.3代 ABS 與 TCS 雙電控系統，在維持 27.5km/L 優異油耗的同時，保障高標準的安全防護，非常適合新手親臨現場體驗其靈活輕巧的都會穿梭調校。

運動速克達指標永不止步 —— Yamaha XMAX 300

作為中量級速克達市場的長期熱門車款，Yamaha XMAX 300 透過銳利的「X」造型元素與流線曲面設計，持續演繹運動速克達的動感跑格。本次體驗的 2025 年式車型，導入了多項科技配備，將智慧騎乘體驗全面升級，為騎士帶來更便捷且安全的通勤感受。

實際操駕體驗上，雖然其避震設定以都會通勤的舒適性為優先考量，對於極限操駕的支撐感較為平緩，但透過人體工學優化的座墊設計，大幅提升停車時的信心與安全性。Blue Core 節能引擎提供的強勁動力輸出，搭配寬敞的大容量置物空間，無論是跨區通勤或日常載物，皆能從容應對。

本次試駕車型為 2025 年式 Yamaha XMAX「Dark Ceramic 玄瓷灰」。

輕量整流罩街跑機種 —— Yamaha YZF-R3

承襲 R 系列家族賽道 DNA 的 Yamaha YZF-R3，在現行世代中憑藉均衡的騎士三角與動態表現，持續成為輕量化街跑市場的指標機種。實車雖然採用全包覆式的跑車整流罩，但把手位置與騎乘幾何調校適中，前傾感並不過於激進，能兼顧日常都會通勤與長途旅遊的全方位實用需求。

水冷並列雙缸引擎展現出 320cc 的排氣量優勢。相較於同規格的 250 級距車款，R3 在出彎補油與中低轉速域的扭力延伸上更有餘力，高速巡航時的引擎運轉體感也更為從容。硬體配置 A&S 滑動式離合器，大幅減輕了退檔時的後輪頓挫感，搭配 780mm 親民座高與大腿內側良好收窄的夾持感，賦予騎士穩健且安心的操控信心。支援手機 App 連線與各項行車通知顯示，充分展現其貼近日常實用情境的電馭調校。歡迎親臨現場跨騎體驗，感受離合器拉桿極為輕巧的抓握體感。

本次試駕車型為 2026 年式 Yamaha YZF-R7「Icon Blue 競技藍」。

智慧自排與高剛性底盤 —— Yamaha MT-07 Y-AMT

作為 Hyper Naked 家族中量級級距的熱門街車，現行 2026 年式 Yamaha MT-07 圍繞「天生樂趣，再進化」、「注入成熟洗鍊感」與「親和力全面提升」三大核心價值。極具輕盈與敏捷感的新穎車頭外型，導入 Y-AMT 智慧自動變速系統版本，徹底取消左手離合器拉桿與左腳換檔桿，改由手把換檔按鍵進行直覺迅速的控制。

水冷並列雙缸 CP2 引擎維持 689cc 排氣量，2026 年式更導入了 YCC-T 電子油門系統與 YRC 騎乘輔助系統，提供運動、都會與自訂三種動力模式，並整合可調式循跡控制系統（TCS）。車輛藉由全新設計的空濾箱與進氣導流孔，導入聲浪強化技術，將鮮明的進氣聲浪直接引導至騎士耳邊。Y-AMT 電控系統提供雙重騎乘體感：

全自動模式（AT）：具備低轉平順巡航的「D 模式」與延後換檔、維持高轉速扭力輸出的「D+ 模式」，能大幅降低市區走走停停的疲勞感。
手動模式（MT）：利用左側手把的五向搖臂與撥片進行快速換檔，換檔時機全由騎士掌控，進出彎走線十分流暢。

底盤與車架也同步優化。車架採用全新高張力鋼管布局，抗扭與橫向剛性提升約 13%；前懸吊升級為 41 mm KYB 倒立式前叉，並搭配精密 SpinForged 輕量化旋壓鑄造輪框，轉動慣性降低 4%，讓山道操駕更敏銳且穩健。

人因工程同樣進化，把手位置向後 10 mm、向下 22 mm，搭配 805 mm 座高與窄化座墊設計，大幅提升雙腳貼地性與操控自信。科技配備升級為 5 吋全彩 TFT 螢幕，支援 Y-Connect 手機連線與 Garmin 智慧導航。制動系統則升級為雙 ADVICS 四活塞輻射卡鉗搭配前 298 mm 雙碟盤，提供更強勁的制動表現。現場歡迎親自跨騎，感受 Y-AMT 智慧自排系統與穩健的整體操控！

本次試駕車型為 2026 年式 Yamaha MT-07 Y-AMT「Ice Storm 冰霜灰」。

鋼鐵面具日系三缸傳奇演進 —— Yamaha MT-09

作為「The Dark Side of Japan」運動街車概念的指標機種，Yamaha MT-09 自 2014 年推出首代以來，便憑藉優異的操控平衡性與強悍的機械張力成為市場焦點。現行 2026 年式車型延續第四代大改款所確立的洗鍊「鋼鐵面具」視覺語彙，緊湊型 LED 頭燈組與向下延伸的銳利油箱外殼，勾勒出更具侵略性的純粹機械輪廓。

在動態測試中，核心搭載的 890cc CP3 水冷並列三缸引擎具備極具野性的扭力輸出。得益於優化的進排氣配置，中低轉速域便能爆發出厚實且綿延不絕的扭力高原。

電控系統導入源自 YZF-R1 技術的六軸 IMU 感測器，提供防滑控制（SCS）、循跡控制（TCS）、前輪浮舉抑制（LIF）以及後輪滑動抑制（BSR）等先進輔助。即使在濕滑路段或劇烈退檔時，電子系統也能主動微調點火與節氣門，確保大扭力輸出下的車身穩定。

車體幾何維持激進的運動化調校，締造利於夾持油箱且低重心的競技化騎姿。硬體規格包含 Brembo 直推總泵、全可調懸吊系統、第三代快排系統（QSS），中控則由 5 吋全彩 TFT 螢幕統籌，並支援定速巡航功能。高剛性底盤在重煞進彎與高速傾倒時展現敏捷且安心的回饋，搭配原廠 Bridgestone Battlax Hypersport S23 運動胎，精準回應每一絲轉向意圖。

現場開放親自跨騎體驗專屬的競技人因三角，感受極致動態下穩健細膩的煞車制動手感！

本次試駕車型為 2026 年式 Yamaha MT-09「Ice Storm 冰霜灰」。

都會游移與放鬆巡航的起點 ——

Royal Enfield Meteor 350

作為 Royal Enfield 新世代 J-Series 動力平台的開路先鋒，Meteor 350 完美融合了經典巡航車的自在氣質，與都會通勤的實用需求。

外觀上採用修長飽滿的水滴形油箱，搭配經典圓形 LED 頭燈與簡潔導流風鏡，散發成熟又極具辨識度的巡航風範。極度親民的 765mm 低座高 搭配寬大舒適的座墊最受車友好評，大幅降低雙腳著地的門檻。再加上前伸式腳踏與自然舒展的手把位置，讓騎士能輕鬆維持放鬆自然的巡航騎姿。

動力核心搭載 J-Series 349c.c. 空油冷單缸引擎，並導入平衡軸設計，有效抑制傳統大單缸的震動。實際騎乘時，你會感受到渾厚且富有節奏的排氣聲浪，低轉扭力飽滿有力，無論起步加速還是市區巡航都顯得從容不迫。

底盤設定延續 Royal Enfield 一貫的舒適取向，極低的重心設計讓接近 190 公斤的車重不會帶來負擔，在低速迴轉、市區穿梭或一般山路騎乘時，都展現出超乎預期的靈活易控性。前 41mm 正立式前叉能夠吸收大多都市常見的細碎震動；後雙槍避震器則回饋較為直接，遇到較大坑洞或破碎路面時，路感會比較明顯地傳遞回來。

配備方面，中控儀表維持經典指針設計，同時整合數位資訊與 Tripper 導航系統，支援智慧連線功能，在復古氛圍與現代便利性之間取得良好平衡。現場開放民眾親自跨騎體驗，歡迎你來感受 Meteor 350 那低座高、舒適騎姿，以及從容不迫的巡航魅力！

經典英倫歷史印記的延續 ——

Royal Enfield Classic 350

作為 Royal Enfield 的招牌機種，Classic 350 依舊維持著最純粹的英倫復古線條。水滴形油箱、兩側立體金屬徽章、下延至前叉套筒的烤漆層次，搭配前後經典鋼絲輪框與高質感電鍍細節，展現濃厚的機械工藝美學，在視覺上具備極高的品牌識別度。

Classic 350 搭載新世代 J-Series 350c.c. 氣冷單缸引擎。雖然馬力輸出數據並非其主要賣點，當車速攀升至 95 km/h 以上時，高速再加速能力會逐漸趨緩，但其魅力來自於飽滿且線性的低轉速扭力輸出。

起步時，大單缸引擎鮮明且深沉的排氣節奏隨之而來，搭配充裕的低速推力，無論是在都會走走停停的通勤環境，或是中低速巡航路段，都能展現從容且富有韻律感的騎乘體驗。

車體底盤調校則以舒適性為主要訴求，手把角度自然，搭配厚實的單人馬鞍座墊與恰到好處的腳踏位置，營造出輕鬆自在的騎乘三角。雖然大量鋼製車體與金屬機件使整體車重不算輕巧，但受惠於低重心設定，行進間的重量感被有效淡化，在低速轉向、市區穿梭與一般彎道騎乘時，都展現出容易親近且穩定的操控特性。

安全配備部分，Classic 350 在復古外型之下同步導入雙通道 ABS 防鎖死煞車系統與便利的 USB 充電插口，兼顧經典風格與現代實用性。現場開放車友親自跨騎體驗，近距離感受這款延續經典英倫風格車款的獨特魅力。

世紀活化石的淬鍊轉生 ——

Royal Enfield Bullet 350

作為全球最具歷史延續性的經典車系之一，Royal Enfield Bullet 350 承襲 Bullet 車系長年累積的設計語彙與巡航精神，並以現代化 J-Series 平台重新詮釋其存在意義。外觀維持極具辨識度的經典輪廓，包括厚實的鋼製土除、手繪風格雙線油箱塗裝，以及標誌性的圓形燈具設計，在視覺上延續品牌長年建立的復古機械印象。

核心搭載新世代 J-Series 349c.c. 空油冷單缸引擎，並導入平衡軸設計，有效改善傳統大單缸在震動控制上的表現。雖然最大輸出並非性能導向設定，但整體調校更偏向低轉速域的穩定輸出與線性延伸。

實際騎乘時可感受到明確且富有節奏感的排氣脈動，低轉速扭力輸出飽滿，使車輛在都會走走停停或中低速巡航時具備相當輕鬆的推進感。以一般道路使用情境而言，約 80 至 95 km/h 區間屬於較為舒適的巡航速度帶。

儀表配置採經典指針搭配數位資訊顯示的混合設計，並整合 Tripper 導航系統與藍牙連線功能，可提供轉向提示等基礎導航輔助。制動系統則採前 300mm、後 270mm 碟盤配置，並標配雙通道 ABS，以對應日常道路使用需求。

全新一體式雙座墊設計提供穩定的乘坐支撐性，搭配自然前伸的腳踏位置與直立手把幾何，營造出典型巡航車的放鬆騎姿。整體設定更偏向長時間穩定巡航，而非運動化操控取向。歡迎車友跨騎體驗 805mm 親民座高與極具包覆感的復古沙發座墊。

叛逆街頭與客製精神的交織 ——

Royal Enfield Shotgun 650

Royal Enfield Shotgun 650 以「為客製而生」為核心，重新定義了現代 Bobber 的玩法。遊走於 Bobber、復古街車與輕度巡航之間，短尾比例、外露車架輪廓與大量霧黑件，營造出濃濃的街頭個性。最大亮點是模組化座椅設計，能輕鬆切換單座、雙座或載物模式，客製彈性十足。

動力核心搭載 648c.c. 空油冷並列雙缸引擎，270 度曲軸搭配平衡軸設計，既保留經典雙缸節奏，又有效抑制震動。最大輸出約 46.6 hp 與 52.3 Nm 扭力，調校偏向線性且易於掌控。

實際騎乘時，中低轉域扭力相當飽滿，起步與市區走走停停都輕鬆有力。在 90–110 km/h 的巡航區間，引擎運轉穩定且保有餘裕。繼續拉高車速後，輸出會逐漸趨於平順，完全符合其舒適巡航的定位。標配滑動式離合器與 6 速變速箱，讓換檔更順暢，也減少都會走停時的引擎煞車干擾。

Shotgun 650 採用偏直立的騎乘三角，795mm 座高搭配窄化油箱設計，讓停車與低速操作時雙腳著地輕鬆。中置腳踏進一步強化重心集中感，騎姿更貼近街頭巡航風格。儀表維持經典指針 + 數位顯示，整合 Tripper 藍牙導航系統，兼顧復古魅力與現代便利性。歡迎親臨現場，跨上這座客製化風格平台，展開一場兼具叛逆與從容的試駕體驗。

大器優雅的英倫新篇章 ——

Royal Enfield Classic 650

做為 Classic 家族的大老爹，現行 2026 年式 Royal Enfield Classic 650 承襲了自 1950 年代以來的英倫復古風範。外觀比例比 350 級距更顯魁梧與飽滿，指標性的水滴形鋼製油箱上依舊帶有精美的工藝拉絲，並搭配源自品牌歷史的 Tiger Lamp 意象頭燈設計。車尾向兩側微微展開的雙出排氣管，結合全車極具誠意的金屬拋光件與厚實鋼製長土除，不論在質感還是視覺張力上，皆展現出高階旗艦街車不怒自威的傳統美學。

核心搭載 648c.c. 空油冷並列雙缸引擎，270 度曲軸搭配內置平衡軸結構，將高轉速域的麻震感抑制得相當細膩。動力調校偏向低轉速域輸出，具備約 47hp 最大馬力與 52.3Nm 等級的最大扭力，輕催油門即可感受到飽滿且具備顆粒感的綿密推力。

起步與市區中低速游移時，動態反應柔順線性，毫無突兀的暴衝感。當車速攀升至高速巡航甜蜜點時，引擎運轉依舊保持餘裕與沉穩。變速系統換檔行程短、咬合俐落，進退檔皆十分流暢。

平直寬闊的手把設計賦予騎士良好的轉向槓桿支點，騎乘姿勢自然且上身直挺。800mm 的座高極具親和力，前後分離式座墊更具備極高客製化彈性，可輕鬆卸下後座實現俐落單座化。中控指針儀表下方嵌入了小型數位螢幕，並整合支援智慧型手機連動的 Tripper 轉彎導航系統。現場開放親自跨騎體驗大器沉穩的優雅騎姿，歡迎親臨現場試駕。

巡航旗艦的洗鍊風範 ——

Royal Enfield Super Meteor 650

現行 2026 年式 Royal Enfield Super Meteor 650 展現出大器且洗鍊的公路巡航美學。外觀採用經典巡航車款的長軸距低輪廓布局，優雅的淚滴形油箱線條一路向後低伏，搭配全車大面積的精緻拋光電鍍組件與圓形 LED 頭燈，營造出極具分量的美式重機氣勢。不論是細節工藝的堆疊還是整體視覺張力，皆完整體現出傳統旗艦巡航車款不怒自威的穩重質感。

核心搭載備受肯定的 648c.c. 空油冷並列雙缸引擎，硬體採用 270 度曲軸與內置平衡軸結構，將高轉速域的麻震感抑制得格外細膩。起步與都會慢車下游移時，扭力銜接極為柔順線性，搭配釋放點清晰且抓握手感輕巧的離合器設定，大幅降低了市區通勤與車流穿梭時的熄火顧慮。

雖然受到全車大量鋼製機件影響，使整備重量達到約 241 公斤，但得益於低沉且集中的重心分布，車輛只要一開動，體感的重量感便會立刻釋放。底盤調校在面對公路細碎起伏或蜿蜒路段時，展現出令人安心的受控路感與靈活度。

740mm 的極低座高極具親和力，能帶來讓人安心的雙腳貼地性。略微前推的腳踏位置與寬闊後移的手把幾何，讓騎士整個人自然地融入車身內，營造出能長時間抗疲勞的放鬆騎姿。中控指針儀表旁，整合了支援藍牙連線與智慧型手機 App 提示的 Tripper 轉彎導航螢幕，完美平衡了復古靈魂與現代機能。歡迎親臨現場跨騎體驗巡航旗艦的大器坐姿。

低重心輕量化都會通勤綠牌 —— Gogoro EZZY

主打都會代步的綠牌電動機車 Gogoro EZZY，搭載 2500W 輸出功率的輪轂馬達，起步推力輕快順暢，極速可達 68 km/h。車體具備 87 公斤輕量化設定與 1340mm 短軸距，都會穿梭穿梭極為靈活靈敏。人因工程採用 745mm 低座高與低踏板、高把手配置，呈現出重心偏後且安定的舒適坐姿。

配備高對比度 LCD 液晶儀表與防刮材質斜板，並擁有同級最長 68cm 座墊與 28L 大容量車廂空間。安全制動採前後雙碟煞系統結合 SBS 同步煞車，手感柔和線性，配合一鍵自動倒車功能，非常適合追求輕鬆騎乘體感的騎士前來現場親自體驗。

雙電舒適防滑智慧駐車 —— Gogoro EZZY 500

主打都會通勤的 Gogoro EZZY 500，搭載 5.5 kW 輪轂馬達與雙電池白牌動力，極速約達 82 km/h，並大幅降低了日常保養頻率。全車含電池重量僅 102 公斤，在都會穿梭時具備極佳的輕巧靈活度。車體配置同級最長的 70cm 座墊與 32.5 公分寬敞腳踏空間，有效兼顧雙載舒適度與大容量載物需求。

安全層面除標配 SBS 前後雙碟煞與前後 LED 車燈外，更首度導入智慧駐車輔助系統，在坡道或紅燈停等時能精準防滑。歡迎前來體驗全新智慧雙輪的便利操控調校。

家庭大空間實用導向 —— Gogoro VIVA XL

以家庭用車與高實用機能為核心定位的 Gogoro VIVA XL，搭載 6.4 kW 水冷永磁同步馬達，具備 8.58 hp 最大馬力，輸出線性且平順。車體結構具備 1298mm 軸距與 750mm 親民座高，含電池車重 114 公斤，操控體感穩健踏實。全車車殼大量採用耐用度極高的防刮 PP 材質，並維持家族化的個性小扁臉外觀。

硬體配置以 12 吋前後輪圈搭配潛望鏡式前叉與後雙槍式後避震，制動部分則標配油壓碟煞與 SBS 同步煞車系統。本車最大亮點在於傲視同級的空間表現，配置高達 810mm 的特長座墊、260mm 寬敞腳踏空間，以及能吞下兩頂 3/4 罩安全帽的 26.5L 超大車廂。車輛更內建前置杯架與實用的 USB 充電插孔，非常適合重視長距離通勤、日常採買與舒適雙載需求的騎士前來現場體驗。

高剛性萬轉動力電馭旗艦 —— Gogoro Pulse

作為品牌現行的頂級性能旗艦，Gogoro Pulse 搭載 H1 萬轉永磁同步馬達，輸出達 9 kW。在動態測試中，這套新世代高剛性車架配合紮實的阻尼調校，在清晰路感與都會通勤舒適性間取得良好平衡，能高效率緩解坑洞震動。

縱使軸距達 1332mm，受惠於創新的傾斜式後避震設計，車輛具備左 44 度與右 48 度的極佳傾角，使過彎與連續轉向的流暢度與靈活性極為出色。日常都會模式下，電門反應線性平順且動能充沛。現場開放感受煞車系統穩健的制動手感，歡迎親臨試駕。

用你的身體，寫下最真實的二輪評測

看完了以上各家風格、性能與級距截然不同的試乘車款介紹，您是否也躍躍欲試了呢？規格表上的數據終究只是冰冷的一筆一畫，只有親自跨上座墊、按下啟動鈕、在試乘道上補下油門的瞬間，才會化為您專屬的熱血記憶。

本場體驗會的驚喜可不止於此！更多來自各大國際車廠的熱門機種與神祕車款，目前也已進入最終規劃階段，並將於近期陸續向大家公布。

下一波釋出的車款中，或許就藏著車友期待已久的夢幻座駕。請密切鎖定我們的最新消息，準備好您的安全帽與裝備，我們試乘道上見！

試乘活動再升級 廠牌機種陸續公開!