Ducati MotoE V21L原型車曝光#電動車#MotoEOn4 7 月, 2022In2022, Uncategorized Dorna 首席執行官 Carmelo Ezpeleta和Ducati 首席執行官 Claudio Domenicali在2021年10月宣布,Ducati將在2023年至2026年間,為MotoE提供電動摩托車,取代之前的廠商Energica,而就在最近Ducati推出了MotoE比賽原型車V21L,這讓Ducati的電動車技術大幅增長,也讓車友們見識到了Borgo Panigale 公司的實力。 當Ducati宣布接手MotoE的比賽車後就已經佔據了優勢,它們比起原先的Energica與有更大的後援集團也就是奧迪,奧迪在電動車方面擁有豐富的專業知識和經驗,與母公司奧迪合作研發最明顯的成果就是電池組,電池組由 1152 節電池組成,在 800 伏時容量為18kWh,如此高的電壓也相當考驗鋰離子電池的品質及設計要求,為了降低電池爆炸的風險,Ducati開發了一款極為複雜的水冷系統,如此的系統也能夠讓電池充電時能夠維持足夠的充電速度,不會因為溫度而變慢,20kw充電孔的部分則位於摩托車後座。 而V21L的馬達可以產生147hp的馬力和以及139.6Nm的驚人扭力,轉速高達18,000 RPM,這樣的馬達僅僅只重20公斤,與電池組一樣馬達的部分也有獨立的水冷系統,而車架設計是使用碳纖維電池組來做為受力點,由於整台車都使用大量的碳纖維零件,因此杜卡迪表示V21L不需要任何支撐這些零件的副車架,而整車的重量來到了224公斤,電池組的重量佔據了一半,即使看起來依舊很重,但依照以前的案例V21L的重量已經創新了同級距電動車款的紀錄,並且比起FIM的要求還低12公斤。 避震器採用了43mm Öhlins NPX 25/30前叉以及TTX 36後避震器,但煞車才是V21L的重點,由於電動車的馬達不像引擎一樣擁有檔煞,所以義大利大廠Brembo為V21L開發了非常特殊的前煞車,碟盤的直徑338mm,但厚度高達6.8~7.4mm,這麼厚的原因是因為表面有著一層散熱片,來確保煞車不會難以散熱導致熱衰竭,而卡鉗則是配備了GP4-RR M32 32/36 對四活塞卡鉗。 V21L搭配了TCS、SMC、孤輪控制、電子油門 ,Ducati只有透露V21L的軸距為1473mm,車架的設計則沒有透露太多,目前V21L也積極於賽道上進行測試,以目前的進度大家能夠非常的期待2023年的MotoE賽事,Ducati V21L的表現。 Share your love 上一 文章 招商資訊詳情請入內#車廠#人身部品#部品套件#3c用品 下一 文章 Norton Commando 961即將回歸#英國#復刻 相關文章 香車 × 美食 ×美酒×啦啦隊 世界經典棒球賽Royal Enfield熱鬧應援!9 3 月, 2026 通勤與跑山一次滿足,Yamaha Cygnus X 旗艦運動速克達登場10 2 月, 2026 鎖定性能派通勤王者,Cygnus XR 155 動力與配備一次到位10 2 月, 2026