TRIUMPH展現全新電子世代CAFÉ RACER車型

自從John Bloor於1991年重新推出代表英國傳奇的TRIUMPH品牌以來，過去30年間，TRIUMPH推出了一系列敢於直接面對日本車廠的三缸和四缸摩托車。TRIUMPH一直以來力求改進，包括在1998年放棄旗下1000/1200cc車型，雖然它們是第一台在引擎中採用雙平衡軸來消除震動的車款，但Bloor認為它們「太日本化了」，並且希望TRIUMPH的產品能具有獨立性，因此從那時起就將重點放在不同排氣量的三缸引擎上，還有在2000年回歸的並列雙缸引擎Bonneville。三缸引擎的最新力作是Speed Triple 1200 RR，是TRIUMPH近年來備受期待的大排氣量運動車款，只是做得有點不同。不…是完全不同。

 

當然…在TRIUMPH靠著走自己的路、以獨一無二的產品在市場上獲得成功時，最終無可避免地會被仿效，例如YAMAHA的MT-09三缸系列、還有MV AGUSTA的675/800車型，還加上了Royal Enfield的復古風格650cc並列雙缸車款，但是John Bloor和他的兒子Nick，還有負責制定TRIUMPH戰略企畫的產品負責人Steve Sargent不斷地和TRIUMPH的工程師主管、現年57歲的Stuart Wood（35年公司資歷，1987年加入Bloor的研發團隊，三年後推出TRIUMPH重返市場的第一台紀念性摩托車）挑戰新的車款。

 

Wood表示：「我們希望以今年早些時候推出的Speed Triple 1200 RS為基礎重新架構，該車在開始銷售的前六個月內就獲得了3900台的銷量，因此我們的目標是將765 Street Triple的靈敏度和操控性與最新一代 Speed Triple 1200 RS 的性能相結合，採用英國傳統CAFÉ RACER的造型，加入現代化的設計，最重要的是在公路上騎起來必須有趣愉快，儘管它可以在賽道上使用，但我們對於只是生產加裝安全套件的賽車並不感興趣，相反地，我們想要專注在提供一款快速、激發熱血且功能強大、可以在現實道路上使用的公路車，希望客戶會同意我們說的沒錯！」

距離上次TRIUMPH推出一款徹底專注在運動性能的摩托車的確已經有一段時間了，事實上，如果要從2006年將1997年推出、備受喜愛的Daytona 955i停產開始來算，這算是一段很長的時間了。由於其獨特的三缸引擎型式，是一台具有許多特別個性的好摩托車，儘管在直接性能方面不及日本競爭對手，但是在取代中量級DAYTONA 675上有著巨大的成功，就算和其他公升級摩托車相比也獲得了許多媒體的好評，此後有傳言TRIUMPH將要提升排氣量，推出955i的正統跑車繼承款，但相反地，TRIUMPH專注在ADV休旅車中拓展產品線，同時忽略了想要更快速度的客戶，不過現在已經沒有這個問題了。

 

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