新車測試-HONDA AFRICA TWIN/ADVENTURE SPORTS

  這次的媒體試駕安排在花蓮縣瑞穗鄉，除了行駛台 9 線省道體驗公路旅行之外，還特別深入瑞穗林道，從入口溯溪、接著是水泥路面再到碎石路、土路等等，充分體驗 Africa Twin 的越野魅力。

  騎出飯店、前往官方的建議路線進入林道，迎接騎士的便是滿佈碎石的溪床，憑藉著長行程的懸吊 (前 230mm、後 220mm) 與前 21、後 18 吋輪框，毫不猶豫的衝過去吧！通過溪床與一段水泥地之後路面開始變得多樣化，土路、泥巴、碎石與高地差急遽變化樣樣來。原以為公升級 ADV 在林道內會因為車體尺寸而顯得侷促或綁手綁腳，但一路騎到林道行車路線的盡頭，馬上就把這個想法拋諸腦後 (當然、除了我們要一直迴轉取景外…)。越野設計的底盤非常稱職。路面變化清楚地傳遞給騎士、能感受到避震器不斷地起伏作動，但輪胎還是牢牢抓緊路面，良好的貼地性讓騎士能以輕快的節奏無壓力的奔馳在杉樹林間。

  瑞穗林道整段路上有許多凸起的小丘，這時要嘛放慢速度過、再不然就是直接加速衝過去也行！因為地形緣故而造成前輪浮舉的狀況在林道騎乘相當常見，即便前輪翹起再落下仍十分安定，前叉一次作動就讓車體恢復穩定。此外 Africa Twin 的煞車雖使用雙輻射卡鉗，制動力道卻設定的十分線性、林道騎乘也不會有壓力。後煞車 ABS 還有 Off Road 的選項可以開啟，允許後輪煞車時小幅度滑動 (真的很小)，確保車輛在硬質路面急減速的穩定性，而若是老手要靠著後煞車轉向的話還是必須關閉後輪 ABS

  除了懸吊之外，電控系統的輔助更是功不可沒，7 段循跡與 3 段防孤輪給足騎士信心，前者能避免大開油門時因為路面抓地力不足讓輪胎打滑車尾撇出去的危險，而後者當然就是避免車子孤過頭蓋棉被啦！靠著這些電控的介入，即便我是第一次騎公升級 ADV 進林道依然不會感到有太大壓力。而這次行經許多碎石以及有些許泥巴的路段，最後是將循跡跟防孤輪開到第 2 段就騎得相當安心，後輪的小滑差以及車頭輕微浮舉電控系統都在很自然的情況下介入避免失控。