新車測試_RSV4 FACTORY

外觀上RSV4 FACTORY換掉了造型沿用許久的整體外觀，靈感來自RS660的全新外觀造型捨去了過多立體線條、而改以扁平化的車頭設計，走線相較舊款顯得更加銳利、同時又保有了RSV4既有三燈的特徵；頭罩上兩條上掠的線條結合了日行燈設計、兩側燈具附帶有彎道輔助照明功能，而由下方延伸至兩側的定風翼這回更融入了車身設計之中，至於車尾則與RS660採取相似的M型導光設計。而這一番外觀更新不僅帶來耳目一新的感受，透過流體力學軟體與風洞測試雙管齊下、與自家motoGP廠車空力開發幾無二致的研發過程後，其成果除了帶來整體風阻係數的降低，更提升了高速時車頭的下壓力、提升7%沖壓進氣量與增進引擎冷卻效果，以及在騎士頭、肩部減緩達11%的氣流影響程度。

而RSV4 FACTORY的65度V4動力心臟也在維持81mm缸徑下，將行程拉長1mm、使用半徑增加的全新曲軸。同時引擎排氣量也從1078cc微幅增加至1099cc，扭力峰值增加3Nm的也於10500rpm時相較舊款提早五百轉來到，最大馬力則維持在13000rpm時產生217hp的最大動力表現。同時出自Magneti Marelli的ECU也透過更多的引腳數量、與舊款相比高達四倍的計算速度，搭配上更輕、能夠更快達到工作溫度的全新排氣系統，使RSV4 FACTORY得以符合EURO5排放標準。

RSV4 FACTORY遵循著Aprilia每一具精心設計的車架都須由位在義大利NOALE總部所生產製造的傳統，同時新設計的搖臂透過aprilia與研發車架同樣的結構技術研發出簡化設計、強度增加，同時重量又能減輕600克，使簧下重量減輕與操控回饋表現雙雙獲得優化。而FACTORY版本比起一般版RSV4更透過Öhlins原廠與Aprilia人員的合作下共同在街道環境與Imola、Mugello等知名賽道中蒐集的數據來調校 Smart EC 2.0的半主動前後電子懸吊，更調整出專為不同輪胎/騎乘環境所條配出的A1~A3等三種不同的設定模式，使其在全可調NIX前叉與TTX後避震的優良基礎上發揮更加強大且方便的功能。