新車試乘-INDIAN

從沙圈走入市街

源自沙地賽車:Scout FTR750,採取硬派滑胎風格的FTR S無疑地是這家悠久歷史摩托車廠牌百年來最狂野的作品之一。繼2019年市售車型首亮相之後,FTR車系在2022年式所出的改款雖在外觀上大同小異,卻從關鍵處的更動,為此車帶來更上一層樓的操控表現。

追求敏捷與運動性

與2019年式樣的前19/後18吋胎圈相比,2022的FTR/FTR S換上了前後17吋輪框、將前傾角縮至更加陡峭的25∘的同時拖曳距長度也縮短到99.9mm;同時在把手縮短40mm的同時也將使22年式的FTR S在操控上更加輕鬆而敏捷。

五連冠廠車的市售大使

美國摩托車手協會AMA所創立的FLAT TRACK沙圈賽事是美國特有的車輛競賽形式,而INDIAN以及哈雷等在地車廠更是積極投入在這項運動當中;直到後來,這種在泥地競逐的繞圈賽事更逐漸擴散到歐洲各地發展出各種不同的賽事、甚至成為道路賽車手的日常訓練內容與車手培育方式。而放眼當今世界各大摩托車廠中,若是要要尋找一部以FLAT TRACK作為主要風格概念的現行車款,則非今日的主角:INDIAN FTR S莫屬。源自INDIAN投入FLAT TRACK當中的AFT SuperTwins頂尖級別賽車:Scout FTR750不僅長期以來在American Flat Track賽事當中擁有令人無法忽視的統治力、更連續在17-21年賽季連續摘下年度桂冠!而作為市售車款的FTR車系正是傳承了這部泥地王者的光榮血脈。

2022年FTR S在胎圈更動為前後17吋、同時前後懸吊行程也由原本的150mm縮減至120mm,種種更動也使FTR S的座高也由840mm下降到817mm,以筆者175cm的身高跨坐其上單腳可以輕易地平踩地面;若是嘗試雙腳著地的話由於車寬關係,腳跟依然會被帶離地面一段不小的距離。

從外觀看起來,2022 FTR S依舊維持了2018年米蘭車展初登場時以來的大致樣貌:具有古典輪廓、內部又充滿前衛科技感構造的圓形整合式LED頭燈更在導光環中帶入了INDIAN的字樣;緊接後方水箱的兩側飾件大幅向兩側突出,讓人不禁聯想起那些在motoGP當中極盡空力之能事的工廠賽車們。連接引擎的鋼管車架與搖臂不僅遵循著Scout FTR750賽車的設計,更能在剛性與操控任性中取得平衡。同時在鋼管搖臂所延伸出的下置式後牌架的助益下,也使具備與FTR750外型相仿的油箱之後的車身後半造型更加俐落;除了視覺上結合副車架一體成型的後扶手之外,坐墊下緣的階梯式線條與短翹俐落、滑順連接導光式尾燈更是筆者覺得全車最吸引人的外型特徵!當你退後兩步,更能發現車尾高度其實略高於那體積寬長的油箱,整體由後往前形成一個向下俯衝的線條,彷如弓起身、蓄積能量即將往前衝出的猛獸般的氣勢,在一眾性能街車之中顯得既獨特又無可取代。

沙地賽事的特徵延續

追求ON-ROAD環境的操控

4.3吋儀表螢幕不僅是彩色顯示、更同樣維持可觸控設計,左下方還有一處USB充電埠

預載及身壓側皆可調的掛瓶後避震,可從瓶身與上固定座旁發現調整旋鈕

S版原廠便標配Akrapovic排氣系統,雙出口設計相當吸睛

導光設計的尾燈除了以環繞造型構成絕美背影外,更融入Indian字樣在其中

鋼管製的後搖臂兼具韌性與輕量化表現等特色

#規格表:

  • 引擎形式:水冷4行程V型雙缸 DOHC 4V

  • 排氣量:1203cc

  • 缸徑x行程:102×73.6mm

  • 壓縮比:12.5:1

  • 最大馬力:123 hp

  • 最大扭力:120Nm / 6,000 rpm

  • 前懸吊:43 mm ZF Sachs全可調倒立式前叉

  • 後懸吊:ZF Sachs 單槍全可調掛瓶避震器

  • 前煞車系統: Brembo 320mm浮動碟盤+對向四活塞輻射卡鉗

  • 後煞車系統: Brembo 260mm浮動碟盤搭配雙活塞卡鉗

  • 裝備重量:233kg

  • 油箱容量:13L

  • 座高:780mm

  • 前輪規格:120/70 ZR17 M/C (58W)

  • 後輪規格:180/55 ZR17 M/C (73W)

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